यस अध्यायमा हामीले छलफल गर्ने कुराहरू हुन्:
गति शुद्धता/चिलाई/जीवन र रखरखाव/धुलो उत्पादन/दक्षता/तातो/कम्पन र आवाज/निकास प्रतिरोधी/उपयोग वातावरण
1. Gyrostability र शुद्धता
जब मोटर स्थिर गतिमा चलाइन्छ, यसले उच्च गतिमा जडता अनुसार एक समान गति कायम राख्छ, तर यो कम गतिमा मोटरको मूल आकार अनुसार भिन्न हुन्छ।
स्लटेड ब्रशलेस मोटरहरूको लागि, स्लटेड दाँत र रोटर चुम्बक बीचको आकर्षण कम गतिमा पल्सेट हुनेछ।यद्यपि, हाम्रो ब्रसलेस स्लटलेस मोटरको अवस्थामा, स्टेटर कोर र चुम्बकको बीचको दूरी परिधिमा स्थिर रहेको हुनाले (जसको अर्थ परिधिमा चुम्बकीय प्रतिरोध स्थिर छ), यसले कम भोल्टेजहरूमा पनि तरंगहरू उत्पादन गर्ने सम्भावना छैन।गति।
2. जीवन, रखरखाव र धुलो उत्पादन
ब्रश र ब्रशरहित मोटरहरू तुलना गर्दा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारकहरू जीवन, रखरखाव र धुलो उत्पादन हुन्।किनकि ब्रश मोटर घुमिरहेको बेला ब्रश र कम्युटेटरले एकअर्कालाई सम्पर्क गर्दछ, सम्पर्क भाग अनिवार्य रूपमा घर्षणको कारण बाहिर जान्छ।
नतिजाको रूपमा, सम्पूर्ण मोटर बदल्न आवश्यक छ, र पहिरन मलबे को कारण धुलो एक समस्या हुन्छ।नामले सुझाव दिए जस्तै, ब्रशलेस मोटरहरूमा कुनै ब्रश हुँदैन, त्यसैले तिनीहरूसँग राम्रो जीवन, मर्मत योग्यता, र ब्रश मोटरहरू भन्दा कम धुलो उत्पादन हुन्छ।
3. कम्पन र आवाज
ब्रश र कम्युटेटर बीच घर्षणको कारण ब्रश मोटरहरूले कम्पन र आवाज उत्पन्न गर्दछ, जबकि ब्रशरहित मोटरहरूले गर्दैनन्।स्लटेड ब्रशलेस मोटरहरूले स्लट टर्कको कारण कम्पन र आवाज उत्पन्न गर्दछ, तर स्लटेड मोटरहरू र खोक्रो कप मोटरहरूले गर्दैनन्।
रोटरको परिक्रमाको अक्ष गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रबाट विचलित हुने अवस्थालाई असंतुलन भनिन्छ।जब असंतुलित रोटर घुम्छ, कम्पन र आवाज उत्पन्न हुन्छ, र ती मोटर गति बढ्दै जान्छ।
4. दक्षता र गर्मी उत्पादन
आउटपुट मेकानिकल उर्जा र इनपुट बिजुली उर्जाको अनुपात मोटरको दक्षता हो।धेरै जसो हानिहरू जुन मेकानिकल उर्जा बन्दैनन् थर्मल उर्जा बन्छन्, जसले मोटरलाई तातो पार्छ।मोटर घाटा समावेश:
(१)।तामाको हानि (विन्डिङ प्रतिरोधको कारणले पावर हानि)
(२)।फलामको हानि (स्टेटर कोर हिस्टेरेसिस हानि, एडी वर्तमान हानि)
(३) मेकानिकल हानि (बियरिङ र ब्रसको घर्षण प्रतिरोधको कारणले हुने हानि, र हावा प्रतिरोधको कारणले हुने क्षति: हावा प्रतिरोधी हानि)
घुमाउरो प्रतिरोध कम गर्न इनामेल गरिएको तारलाई मोटो बनाएर तामाको नोक्सान कम गर्न सकिन्छ।यद्यपि, यदि इनामेल गरिएको तारलाई बाक्लो बनाइयो भने, विन्डिङहरू मोटरमा स्थापना गर्न गाह्रो हुनेछ।त्यसकारण, ड्यूटी साइकल कारक (विन्डिङको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रमा कन्डक्टरको अनुपात) बढाएर मोटरको लागि उपयुक्त घुमाउरो संरचना डिजाइन गर्न आवश्यक छ।
यदि घुमाउने चुम्बकीय क्षेत्रको फ्रिक्वेन्सी उच्च छ भने, फलामको नोक्सान बढ्नेछ, जसको मतलब उच्च घुमाउने गतिको साथ विद्युतीय मेसिनले फलामको क्षतिको कारण धेरै गर्मी उत्पन्न गर्नेछ।फलामको नोक्सानमा, लेमिनेटेड स्टिल प्लेटलाई पातलो बनाएर एडी वर्तमान घाटा कम गर्न सकिन्छ।
मेकानिकल हानिको सन्दर्भमा, ब्रश र कम्युटेटर बीचको घर्षण प्रतिरोधको कारण ब्रश मोटरहरूमा सधैं मेकानिकल हानि हुन्छ, जबकि ब्रशलेस मोटरहरूले गर्दैनन्।बियरिङको सन्दर्भमा, बल बेरिङको घर्षण गुणांक प्लेन बेयरिङको भन्दा कम हुन्छ, जसले मोटरको दक्षतामा सुधार गर्छ।हाम्रा मोटरहरूले बल बेयरिङहरू प्रयोग गर्छन्।
तताउने समस्या यो हो कि यदि अनुप्रयोगको तापमा कुनै सीमा छैन भने पनि, मोटरले उत्पन्न गरेको तापले यसको प्रदर्शन कम गर्नेछ।
जब घुमाउरो तातो हुन्छ, प्रतिरोध (प्रतिबाधा) बढ्छ र करेन्ट प्रवाह गर्न गाह्रो हुन्छ, परिणामस्वरूप टोककमा कमी हुन्छ।यसबाहेक, जब मोटर तातो हुन्छ, चुम्बकको चुम्बकीय बल थर्मल demagnetization द्वारा कम हुनेछ।त्यसैले, गर्मीको उत्पादनलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
गर्मीको कारण सेमेरियम-कोबाल्ट चुम्बकहरूमा नियोडिमियम चुम्बकहरूको तुलनामा थोरै थर्मल डिमग्नेटाइजेशन भएको हुनाले, मोटरको तापक्रम बढी भएको अनुप्रयोगहरूमा समेरियम-कोबाल्ट चुम्बकहरू छनौट गरिन्छ।
पोस्ट समय: जुलाई-21-2023