यस अध्यायमा हामीले छलफल गर्ने विषयहरू यस प्रकार छन्:
गति शुद्धता/सहजता/जीवन र मर्मतसम्भार/धूलो उत्पादन/दक्षता/तातो/कम्पन र आवाज/निकास प्रतिरोधात्मक उपाय/प्रयोग वातावरण
१. जाइरोस्टेबिलिटी र शुद्धता
जब मोटर स्थिर गतिमा चलाइन्छ, यसले उच्च गतिमा जडता अनुसार एक समान गति कायम राख्छ, तर कम गतिमा यो मोटरको कोर आकार अनुसार फरक हुन्छ।
स्लटेड ब्रशलेस मोटरहरूको लागि, स्लटेड दाँत र रोटर चुम्बक बीचको आकर्षण कम गतिमा धड्कनेछ। यद्यपि, हाम्रो ब्रशलेस स्लटेड मोटरको हकमा, स्टेटर कोर र चुम्बक बीचको दूरी परिधिमा स्थिर हुने भएकोले (अर्थात् चुम्बकीय दूरी परिधिमा स्थिर हुन्छ), यसले कम भोल्टेजमा पनि तरंगहरू उत्पादन गर्ने सम्भावना कम हुन्छ। गति।
२. जीवन, मर्मतसम्भार र धुलो उत्पादन
ब्रश गरिएको र ब्रशलेस मोटरहरूको तुलना गर्दा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारकहरू जीवन, मर्मतसम्भार र धुलो उत्पादन हुन्। ब्रश मोटर घुमाउँदा ब्रश र कम्युटेटरले एकअर्कालाई सम्पर्क गर्ने भएकाले, सम्पर्क भाग घर्षणको कारणले अनिवार्य रूपमा बिग्रनेछ।
फलस्वरूप, सम्पूर्ण मोटर बदल्नु आवश्यक छ, र घिस्रिएको फोहोरको कारणले हुने धुलो समस्या बन्छ। नामले सुझाव दिए जस्तै, ब्रशलेस मोटरहरूमा ब्रश हुँदैन, त्यसैले तिनीहरूको आयु राम्रो हुन्छ, मर्मतसम्भार हुन्छ, र ब्रश गरिएको मोटरहरू भन्दा कम धुलो उत्पादन गर्छ।
३. कम्पन र आवाज
ब्रश गरिएका मोटरहरूले ब्रश र कम्युटेटर बीचको घर्षणको कारणले कम्पन र आवाज उत्पन्न गर्छन्, जबकि ब्रशलेस मोटरहरूले गर्दैनन्। स्लटेड ब्रशलेस मोटरहरूले स्लट टर्कको कारणले कम्पन र आवाज उत्पन्न गर्छन्, तर स्लटेड मोटरहरू र खोक्रो कप मोटरहरूले गर्दैनन्।
रोटरको परिक्रमाको अक्ष गुरुत्वाकर्षण केन्द्रबाट विचलित हुने अवस्थालाई असन्तुलन भनिन्छ। जब असंतुलित रोटर घुम्छ, कम्पन र आवाज उत्पन्न हुन्छ, र मोटरको गति बढ्दै जाँदा तिनीहरू बढ्छन्।
४. दक्षता र ताप उत्पादन
आउटपुट मेकानिकल ऊर्जा र इनपुट विद्युत ऊर्जाको अनुपात मोटरको दक्षता हो। यान्त्रिक ऊर्जामा नबन्ने धेरैजसो नोक्सानहरू थर्मल ऊर्जामा परिणत हुन्छन्, जसले मोटरलाई तताउनेछ। मोटर नोक्सानहरूमा समावेश छन्:
(१)। तामाको क्षति (घुम्ने प्रतिरोधको कारणले गर्दा शक्ति क्षति)
(२)। फलामको क्षति (स्टेटर कोर हिस्टेरेसिस क्षति, एडी करेन्ट क्षति)
(३) यान्त्रिक क्षति (बियरिङ र ब्रसको घर्षण प्रतिरोधको कारणले हुने क्षति, र हावा प्रतिरोधको कारणले हुने क्षति: हावा प्रतिरोध क्षति)
घुमाउरो प्रतिरोध कम गर्न इनामेल गरिएको तारलाई बाक्लो बनाएर तामाको क्षति कम गर्न सकिन्छ। यद्यपि, यदि इनामेल गरिएको तारलाई बाक्लो बनाइयो भने, मोटरमा घुमाउरो जडान गर्न गाह्रो हुनेछ। त्यसैले, ड्युटी साइकल फ्याक्टर (विन्डिङको क्रस-सेक्शनल क्षेत्रसँग कन्डक्टरको अनुपात) बढाएर मोटरको लागि उपयुक्त घुमाउरो संरचना डिजाइन गर्न आवश्यक छ।
यदि घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रको आवृत्ति बढी छ भने, फलामको क्षति बढ्नेछ, जसको अर्थ उच्च परिक्रमण गति भएको विद्युतीय मेसिनले फलामको क्षतिको कारणले धेरै गर्मी उत्पन्न गर्नेछ। फलामको क्षतिमा, लेमिनेटेड स्टील प्लेटलाई पातलो बनाएर एडी करेन्टको क्षति कम गर्न सकिन्छ।
यान्त्रिक क्षतिको सन्दर्भमा, ब्रश र कम्युटेटर बीचको घर्षण प्रतिरोधको कारणले गर्दा ब्रश गरिएका मोटरहरूमा सधैं यान्त्रिक क्षति हुन्छ, जबकि ब्रशलेस मोटरहरूमा हुँदैन। बियरिङको सन्दर्भमा, बल बियरिङहरूको घर्षण गुणांक प्लेन बियरिङहरूको भन्दा कम हुन्छ, जसले मोटरको दक्षतामा सुधार ल्याउँछ। हाम्रा मोटरहरूले बल बियरिङहरू प्रयोग गर्छन्।
तताउने समस्या यो हो कि यदि अनुप्रयोगमा तापको कुनै सीमा छैन भने पनि, मोटरले उत्पन्न गर्ने तापले यसको कार्यसम्पादन घटाउनेछ।
जब घुमाउरो तातो हुन्छ, प्रतिरोध (प्रतिबाधा) बढ्छ र धारा प्रवाह गर्न गाह्रो हुन्छ, जसले गर्दा टर्कमा कमी आउँछ। यसबाहेक, जब मोटर तातो हुन्छ, चुम्बकको चुम्बकीय बल थर्मल डिम्याग्नेटाइजेसनद्वारा कम हुनेछ। त्यसैले, ताप उत्पादनलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
समारियम-कोबाल्ट चुम्बकहरूमा तापको कारणले गर्दा नियोडिमियम चुम्बकहरूको तुलनामा थर्मल डिम्याग्नेटाइजेशन कम हुने भएकोले, समारियम-कोबाल्ट चुम्बकहरू मोटरको तापक्रम बढी हुने अनुप्रयोगहरूमा छनौट गरिन्छ।
पोस्ट समय: जुलाई-२१-२०२३
